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19.01.2009 -  Zur Zeit steht der VT 08 zwar noch, jedoch bin ich betreffs einer neuen Hauptuntersuchung in den nächsten Jahren, sehr zuversichtlich. 16.01.2009 - Es war der Geburtstag von Dr. Gerald Fricke, auch wenn der VT 08 zur Zeit "Nur" im attraktiven Braunschweiger Lokpark abgestellt ist, verliert die "Rote Lady" als Fußballweltmeisterzug aus dem Jahr 1954 und als Museumsfahrzeug nie Freunde, die auch jetzt den Zug zur Partymeile nutzen. Dazu soll hier noch einmal verdeutlicht werden, dass der Zug jederzeit für Feiern jeder Art, für Jedermann günstig gebucht werden kann, ein Kontakt kann hier gern über das Impressum hergestellt werden! Zu der Party vom 16.01.2009 noch einige Zeilen aus der Homepage The What : Gerald wird 40. Wo feiert er? Natürlich dort wo Weltmeister feiern. Weltmeister wie Fritz Walter, Helmut Rahn oder Seppl Herberger. Eigentlich hätte Gerald vor 70 Jahren geboren sein müssen. Ging nicht. Vor 60 Jahren wäre auch gut gewesen. Dann hätte er die WHO und die Modzeit live erleben können. Ging auch nicht! Es sind halt "nur" 40 Jahre. Aber immer noch genug um sich den kleinen Auftritt von dreien der sechs The What schenken zu lassen und ihn für einen kleinen Moment in die sixties zurück zu schicken. Und wann spielt man schon einmal an solch einem Ort! Video zu der Veranstaltung hier zum anklicken! Letztendlich zeigt die E-Mail von Dr. Gerald Fricke nach der Veranstaltung, daß der VT 08 seine Beliebtheit, sogar wie am 16.01.09 für junge Leute nie verlieren wird: Liebe VT 08ler, herzlichen Dank für großartige, perfekte Unterstützung, von der Beratung bis zum Bierzapfen!! Das war ein phantastischer Abend, meine Gäste und ich waren schwer begeistert von dieser außergewöhnlichen Party. Vielen Dank und schöne Grüße von Gerald Dazu sagt die gesamte Crew der BSW Freizeitgruppe VT 08, sowie der Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde incl. Lokpark, Vielen Dank Gerald. (Rechte Bilder durch anklicken zu vergrößern)

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28. und 29.06.2008  -   Oldietage im Lokpark Braunschweig, auf dem VBV Gelände an der Borsigstrasse. Wieder einmal hat sich der VT 08 von seiner besten Seite gezeigt und neben der Fußball EM nicht unwesentlich zum Erfolg der Oldietage beigetragen. Dazu eine kleine Nachlese vom 1. Vorsitzenden des VBV und Initiator des Lokpark, Jörg May: Liebe VBV-Mitglieder, liebe Mitglieder der BSW Freizeitgruppe VT 08, liebe Unterstützer der 11. Oldie-Tage, mit einem sensationellen Erfolg sind die 11. Braunschweiger Oldie-Tage am Sonntag Abend zu Ende gegangen. Dank Eures Einsatzes konnten wir knapp 2000 zahlende Besucher zzgl. Kinder, geladende Gäste und Draisinensportler bei uns im Lokpark begeistern. Insgesamt waren somit über 2600 Gäste am Wochenende im Lokpark, eine Besucherzahl, die wir das letzte Mal 1996 verzeichnen konnten. Dafür an dieser Stelle nochmal mein herzlichster Dank für Eure Unterstützung. Besonders für die Besucher anziehend war neben der Fußball-EM mit dem VT08 auch das nationale Draisinenrennen, welches nicht zuletzt auch finanziell als voller Erfolg zu verbuchen ist und weiter ausgebaut werden wird. Eine Vielzahl weiterer nicht ganz so sportlicher Highlights wären hier auch hervorzuheben, das würde dann aber kein Ende nehmen. Der folgende Link zeigt weitere Bilder im Lokpark Braunschweig:   11. Oldietage  Ein weiterer Link führt zum Medienbericht:  Braunschweiger Zeitung   Video der 11. Oldietage

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Überführung des VT08 aus dem Braunschweiger Bahnbetriebswerk in das ehemalige Braunschweiger Ausbesserungswerk, dem jetzigen Lokpark auf dem Gelände des Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde e.V. Der 26.04.2008 war wieder einmal ein herrlicher Tag voller Sonnenschein, halt wie der letzte Einsatztag des VT08 am 18.08.2007 . Die Überführung verlief reibungslos, ausser ein kleines zeitliches Problem, hervorgerufen durch einen im Dampfzug eingestellten Güterwagen (Kesselwagen), der laut dem zustänigen Fahrdienstleiter und geltenden Vorschriften nicht durch den Tunnel vom Bahnhofsbereich in das Bahnbetriebswerk fahren durfte und daher durch eine geänderte Fahrstrasse, den Zeitplan deftig ducheinander wirbelte. Das folgende Video zeigt den VT08 bei der Einfahrt in den Lokpark:   Impressionen von der Überführungsfahrt       Desweiteren ein Bericht unter:  Eisenbahn und Modellbau

Zum Ausklang des Tages trafen sich Mitglieder des VBV sowie der BSW Freizeitgruppe VT08 im Clubraum des Fussballweltmeisterzug. Dort wurde noch einmal der neue VBV und BSW Verbund mit einem kühlen Blonden Wolters begossen. Bei Jürgen (links) aus Broistedt waren Gesprächen über die gute alte Dampflokzeit ein muss und wir alle hatten dadurch reichlich zu lachen, einfach ein Urtyp der Herr Eschemann!

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26.04.2008, an diesem Tag wird der VT 08 seinen langjährigen Standplatz, Gleis 246, in der Abstellgruppe des Braunschweiger Hbf räumen und zu seinem neuen Standplatz auf dem Gelände des VBV, dem ehemaligen AW von Braunschweig, in der Borsigstrasse fahren. Dazu einige Zeilen des 1. Vorsitzenden der BSW Freizeitgruppe VT 08: Hallo Eisenbahnfreunde und Freunde des VT08!!! Die Verträge sind ratifiziert und Ende April können wir nun den VT08 zum VBV (Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde eV.) im ehemaligen AW Braunschweig auf seinen neuen "Parkplatz" überführen. Dort können wir den VT08 dann auch dem interessierten Publikum im Rahmen einiger Veranstaltungen des VBV präsentieren. Die Überführung soll am 26.04.2008 stattfinden und nach Ankunft beim VBV steht der VT08 Euch zur Besichtigung offen. An dieser Stelle möchten wir ganz besonders dem VBV www.vbv-bs.de  für die große Unterstützung bedanken und freuen uns auf eine tolle und ergänzende Zusammenarbeit. Ebenso danken wir dem DB Museum Nürnberg, welches uns den Verbleib des VT08 in Braunschweig und unserer Obhut ermöglicht hat. Unser Ziel soll sein, den VT08 wieder als betriebsfähiges Museumsfahrzeug auf den Strecken durch Deutschland (und Europa) fahren zu sehen. Es wird ein langer Weg aber der erste Schritt ist getan...

Die Überführung ist ab ca. 14:00 Uhr vorgesehen. Für die Ankunft im frühren AW Braunschweig (Borsigstrasse) ist das Interesse der Öffentlichkeit sehr erwünscht und der VT 08, sowie die BSW Freizeitgruppe VT 08 würde sich über sehr, sehr viel Freunde des VT 08 freuen. Der Zug wird zur Besichtigung geöffnet, weiterhin können Sie sich im Barwagen/Clubraum zu günstigen Preisen verpflegen. 

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Andreas aus Braunschweig-Querum / Bahnhof-Gliesmarode  hat zur Abschiedsfahrt des VT 08 am 18.08.2007 ein interessantes Video auf der Fahrt nach Schöppenstedt aufgenommen, fahren Sie noch einmal mit:  RB 24167 Braunschweig - Schöppenstedt

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18.02.2008   Am Sonnabend den 16.02.2008 erfolgte wieder einmal ein Arbeitseinsatz auf dem VT 08, dem legendären Fußballweltmeisterzug aus dem Kinohit - Das Wunder von Bern - - Das Wunder von Bern -, wie es hier rechts auf dem Holzeinstieg, verblasst an einen Zug erinnert, der noch vor kurzer Zeit die Herzen von Kindern, Eisenbahnfreunden und von Fußballfans höher schlagen ließ, eine regelrechte Begeisterung hervor rief.

Der Eintrag im Bordbuch des VT 08 vom 16.02.2008 lautet "Ja! Es waren wirklich SOOO viele da! und deutet auf den freundschaftlichen Arbeitseinsatz an diesem herrlichen Tag.  Dieser Tag zeigte wieder einmal, dass die legendäre "Lady in Red" ihre Fans nie verlieren wird.

Auf dem rechten Foto sind zu sehen: Reinhold, Marcus und Marcell beim überprüfen des Batteriewasser vom Mittelwagen. Da an diesem Tag zwei Marcell im Einsatz waren, ist hier Marcell P. vom VBV zu sehen, auch ein langjähriges Mitglied in der BSW Freizeitgruppe VT 08.

Das linke Foto zeigt Holger und Marcell B., wie Sie mit dem Ausbau von SIM-Karten beschäftigt sind.

Auf dem rechten Foto werden noch die Pole gereinigt und mit Polfett versiegelt. Carsten (Karlchen), Rene und Thomas sind in der Zeit mit einem gemieteten Transporter nach Hannover unterwegs, um benötigte Ersatzteile zu holen. Auf meinem Nachhausweg und dem herrlichen Tag unter Eisenbahn-Nostalgie-Freunden stellt sich für mich die Frage, wie lang muss der VT 08 noch auf seine Hauptuntersuchung warten, hoffentlich nicht so lang wie bei dem VT 92 (Urvater der Eierköpfe), der kurz vor der Verschrottung gerettet wurde und wo nun wirklich alles restauriert werden muss! Bis bald rote Lady und dem nächsten Arbeitseinsatz an Dir!

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Am 14. Januar 2008 verstarb der leidenschaftliche Eisenbahner Josef Fink. Viele VT 08 Freunde können sich bestimmt gut an Ihn erinnern, es gibt wohl kaum jemanden, den man so mit dem VT12 "Stuttgarter Rössle" in Verbindung bringt, wie Ihn. Bleibe er uns allen als gute Seele des VT 12 und herzensguter Mensch in Erinnerung.

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20.12.2007   Die Würfel sind gefallen!   Die DB hat entschieden, daß der VT08 keine Hauptuntersuchung erhält. Derzeit wird überlegt, wie der Zug so untergebracht werden kann, daß er möglichst gut erhalten und auch der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden kann. Dazu ein Beitrag aus dem Gästebuch des VT08: +++ Also nun ist es so, wie viele von uns befürchtet haben, keine HU und Unterbringung im Museum oder evtl. noch schlimmer... Ein Stück deutsche Bahngeschichte verschwindet erneut von der Bildfläche +++ Als VT08 Freund stelle ich jetzt einfach mal folgende Zeilen in die Weite - Weite - Welt: Wer einige Rolls Royce als sein Eigen betrachtet und dazu noch ein Luxuszug auf Schienen benötigt, sollte sich einfach zu Verhandlungen mit der DB zusammen setzen. Ein bereits vorhandenes Personal würde sich bestimmt für solch ein Projekt kostengünstig finden. Auf ein hoffentliches Wiedersehen VT08..........................., dein VT08 Freund!

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Folgende Zeilen erscheinen in Abstimmung mit dem 1. Vorsitzenden Carsten Begemann (Foto links) 03.11.2007     An diesem Tag wurde die vom Vorstand der BSW-Freizeitgruppe VT08 einberufene Jahreshauptversammlung abgehalten. Im VT08-Barwagen wurde anschließend mit einem deftigen, rustikalen Abendbrot  bei guter Laune in den Abend gefeiert. Die Neuwahlen des Vorstands ergaben folgendes Ergebnis: Carsten Begemann, der für kurze Zeit das Amt des 1. Vorsitzenden an Manfred Kühn abgegeben hatte, wurde wieder gewählt. Manfred Kühn und Carsten Hölscher wurden in ihren Ämtern bestätigt. Somit stellt sich die BSW-Freizeitgruppe mit folgendem Vorstand vor: 1. Vorsitzender Carsten Begemann, 2. Vorsitzender Manfred Kühn, Kassenwart Carsten Hölscher.   Die Zukunft des VT08 ist noch offen. Es werden aber Möglichkeiten zum weiteren Betrieb erörtert. Meine Meinung dazu ist, dass der Zug in einem Museum enden wird, wenn es nicht zu einer Wiederinbetriebnahme bis zur Fußball-EM 2008 kommt. Auf jeden Fall sollte der Zug, in welcher Zusammenstellung auch immer, an seine erfolgreichen Jahre erinnern.

Mit dem Foto links soll an Herrn Brauers Einsatz für den VT08 erinnert werden, der als Werkstattmeister des Bw Braunschweig 1985 die Aufarbeitung des historischen "Eierkopfs" leitete. Das größere Foto zeigt ein Teil der BSW Freizeitgruppe VT08 am 03.11.2007 im Barwagen (Clubraum) des VT08. An der Stirnseite hat der Vorstand Platz genommen, im blauen Hemd ist Manfred Kühn zu sehen, im gestreiften Shirt Carsten Begemann, Carsten Hölscher musste betreffs eines dringenden Termin die Jahreshauptversammlung vorzeitig verlassen. Und nun noch ein kleines Geheimnis. Als ich an diesem Abend aus dem VT08 ausstieg, hörte ich aus Richtung der Drehgestelle ein leises Jammern, daß sich ungefähr so anhörte: Lasst uns doch endlich wieder rollen............

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17.10.2007   Lokführer des VT08 auch mal als Trucker auf Schienen unterwegs, dazu Marcus sein Bericht: Hallo Leute, gestern war ich als Lotse auf einem Ultraschall Schienenprüffahrzeug (Zweiwege Unimog U 400) zwischen Hameln, Steinheim, Löhne und Elze unterwegs. Das Fahrzeug läuft vorwärts u. rückwärts 50 km/h auf der Schiene und ist mit Sifa, PZB 90 und etlichen Kameras ausgerüstet. Das Rückwärtsfahren mit 50 km/h nach Spiegeln und Monitor ist etwas gewöhnungsbedürftig (auch als Beifahrer).

Die ungläubigsten Gesichter gab es aber zwischen Rinteln und Vlotho zu sehen, wo die Bahnstrecke ein langes Stück paralell zur Bundesstraße führt. Was Auto und Lkw Fahrer sich wohl so gedacht haben beim Anblick eines rückwärts mit 50 Sachen fahrenden LkwŽs, in dessen Fahrerhaus auch noch zwei Leute ganz entspannt sitzen und freundlich grüssen. Vieleicht haben sie die Lokführer nun endgültig für verrückt erklärt. Hätte gerne mal an einem Bü angehalten und nach dem Weg gefragt... Viele Grüsse Marcus Kühn Anfang November wird auf dem VT08 die Jahreshauptversammlung 2007 der BSW-Freizeitgruppe VT08 statt finden. Dazu Bilder und Neuigkeiten auf dieser Seite!

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Impressionen zum Abschied des VT 08 am 18.08.2007       Im folgenden nun Bilder vom 18.08.2007, das erste Bild stammt von Carsten Niehoff, Carsten wohnt an der Deister Strecke und hat viele male den VT 08 abgelichtet, in DSO habe ich sehr viele nette Einträge und Bilder zu der Abschiedsfahrt des Museums-Verbrennungs-Triebwagen 08 gefunden und die gesamte BSW Freizeitgruppe VT 08 bedankt sich recht herzlich bei allen Fuzzer-Freunden, Ihr habt dem Abschied die richtige Szene gegeben. Ein sehr schöner Abschied zum VT 08, schöner hätte er nicht sein können.

31.08.2007  Nicht nur, dass DB Regio Braunschweig dem VT 08 einen hoffentlich vorerst wunderschönen Abschiedstag präsentiert hat und somit der gesamten BSW Freizeitgruppe VT 08 unvergessliche Stunden bereitet wurden, bekommen die Mitglieder für den herrlichen Tag noch ein Dankeschön. Ein Dankeschön an DB Regio Braunschweig mit Herrn Gajus, von allen Eisenbahnfreunden zurück.

Salzgitter Lebenstedt wird nun von vielen Eisenbahnern belustigend als Getto betitelt, der Grund ist wohl die hohe Verschuldungsrate der Stadt, oder die vielen Schwarzfahrer auf der Strecke. Jedoch hat es für den Fussballweltmeisterzug an Eisenbahnfreunden aus Salzgitter wahrlich nicht gemangelt. Das Bild zeigt nur noch einen Teil von Ihnen, da sich nach Ankunft des Zuges die Salzgitteraner vor/um/hinter und im Zug verteilt haben.

Carsten Begemann, einer der Lokführer des VT und unser ehemaliger 1. Vorsitzender der Bahn Sozial Werk Freizeitgruppe VT 08, sah den Bahnsteig in Salzgitter Lebenstedt als erstes und rief ganz erstaunt: "Bo, der Bahnsteig ist schwarz", welches bei Nichteisenbahner lautet: "Menschen an Menschen, der Bahnsteig ist rappe voll", dafür ein Dankeschön an Salzgitter! Im folgenden der Link zum Bericht der Salzgitter Zeitung: Weltmeisterzug hält auch in Lebenstedt!

Unter den Menschen, die ihr nach knapp zehnminütigem Aufenthalt in Lebenstedt wehmütig nachblickten, befanden sich auch Christa und Wolf Rainer Scholz (Foto) aus Broistedt. Die beiden verbindet ein besonders inniges Erlebnis mit dieser Eisenbahn: Am 12. August kehrten sie von der viertägigen VT08-Kreuzfahrt durch Deutschland zurück.

In Salzgitter Immendorf ging es für die Fuzzer ab in das Rübenfeld, der VT 08 ist schon zu hören und kurzfristig schiebt sich eine Wolke vor den herrlichen Sonnenschein, im Bild vertreiben die Fotographen gerade die kleine Wolke.

Und schon donnert die rote Lady "Im Sonnenschein" an den Fotographen und dem Rübenfeld vorbei. Am Abend treffen wir die Fuzzer auf der Fahrt nach Goslar im VT und Sie erzählen von dem herrlichen Tag und wieviel Spaß er Ihnen bereitet hat, wie natürlich allen anderen Teilnehmern auch.

Braunschweig Hbf, Bereitstellung auf Gleis 2  Sämtliche Fahrten zum Fristablauf des VT wurden von Braunschweig eingesetzt und endeten dort. Die Fahrten am 18.08.07, ein Tag mit herrlichstem Sonnenschein, sind Regio Braunschweig zu verdanken, unter dem Engagement der führenden Herren, wurden sämtliche Fahrten durchgeführt, vielen Dank dafür.

Der folgende Link führt zum Bericht der Braunschweiger Zeitung: Im Zug der Zeit kommen die Gäste zum Zug!

Das Bild links vom Messebahnhof Hannover Laatzen, der einzigen nicht öffentlichen Fahrt am 18.08.07

Menschenmassen verabschieden den VT 08 am Messebahnhof Laatzen, wie Jürgen Klinsmann die Euphorie zur Fussballweltmeisterschaft 2006 weckte, weckte der Fussballweltmeisterzug VT 08 die Euphorie der Menschen am 18.08.2007

Zum letzten mal bekommt die VT 08 Baureihe freie Ausfahrt aus dem Braunschweiger Hauptbahnhof als planmäßiger 24616/19:13 Uhr nach Goslar.

Goslar 22:01 Uhr, Manfred Kühn der 1. Vorsitzende der BSW Freizeitgruppe Vt 08 sitzt zur letzten Planfahrt an der Kurbel, umgeben vom Fernsehteam des NDR. Zum aller letzten mal bekommt die rote Lady freie Ausfahrt aus dem Bahnhof von Goslar, zuverlässig wie immer, bringt "Der Zug" - "Die Legende", seine Reisenden an ihr Ziel. Zum Schluss ein Gästebucheintrag des VT 08: Es war ein eindrucksvoller und erlebnisreicher Tag. Die Menschenmassen sprachen Bände. Die letzte Ausfahrt aus dem HBF in die Abstellgruppe unter lautem Pfeifen war ein Erlebnis, das unter die Haut ging, auf ein baldiges Wiedersehen VT 08.................

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• 17.08.2007  Fristablauf des VT 08!!,    der Zug aus dem Nachkriegsdeutschland, der Zug aus dem Wirtschaftswunder der damals neuen BRD, der Fussballweltmeisterzug aus dem Jahr 1954, der erste TEE, der Zug rollt nun auf das Abstellgleis. Der VT 08 und die BSW Freizeitgruppe VT 08 wünscht den letzten Fahrgästen, auf den letzten Kilometern eine besinnliche Fahrt 1. Klasse, erleben Sie die Emotionen bei der letzten planmäßigen Ankunft des VT 08 um 22:46 Uhr auf dem Braunschweiger Hauptbahnhof. Vielen Dank und nette Grüße an alle VT 08 Freunde.
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17.08.2007     Der Zeitungsartikel über die letzte Fahrt des VT 08 ist online, der Bericht mit Fahrzeiten kann unter folgendem Link aufgerufen werden: Weltmeisterzug geht auf letzte Fahrt! Wer nun noch Zeit zum stöbern hat, findet auf dieser Seite viel über den VT 08 aus den letzten Tagen.

Die Braunschweiger Bahn-Freizeitgruppe war 2006 im alten Weltmeister-Zug in ganz Deutschland auf Achse. In Celle stiegen damals die Angolaner ein, die zum Spiel nach Köln fuhren. Betreut wurden sie im Zug von den Braunschweigern (von links) Manfred und Marcus Kühn sowie Rolf, Hilde und Holger Schomaker. Die Lok fuhr Carsten Begemann.

Halt 1954 in Singen: Fans stürmen die Gleise, um im VT08 die "Helden von Bern" nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft zu beglückwünschen.

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Im folgenden ein Bericht aus April 2003, vergleichen Sie, was bis zum heutigen Tag hinsichtlich des Fussballweltmeisterzuges geschehen ist:

War es dieser grüne weiche Sitz, auf dem Sepp Herberger von Bern aus zur Jubelfeier nach Frankfurt fuhr? War es jenes leicht matte Fenster, aus dem Fritz Walter sich herausgelehnt hatte, den Fans zuzuwinken? Wer weiß. Klar ist nur, es gibt ihn noch, den FußballWeltmeisterzug von 1954. Samstag konnte er auf dem Bahnhof besichtigt werden

VT08, so lautet der recht unsentimentale Name, den der Weltmeisterzug bei der Bahn trägt. 51 Jahre hat er auf dem Buckel. Vor 18 Jahren wurde er aus dem Verkehr gezogen. Doch statt auf dem Schrott landete er in der Ackerstraße, wo er umgerüstet wurde, damit Eisenbahn-Nostalgie erhalten bleibt.

So lautet die halbe Wahrheit. Denn gäbe es in Braunschweig nicht die Freizeitgruppe VT08 vom BahnSozialwerk, gäbe es wohl auch nicht mehr den Weltmeisterzug. Rund 30 Bundesbahner sind es, die sich viermal im Monat treffen, den Zug in Schuss zu halten. Männer wie Carsten Begemann. Hauptberuflich Lokführer. In seiner Freizeit widmet er sich einer Arbeit, "die wohl nie ein Ende finden wird", wie Begemann leicht seufzend anmerkte.

Echter Hubraum-Riese

Ohne Verrenkungen war er im Zug nicht zu erreichen, denn keine 60 Zentimeter ist der schmale Gang zum Lokführer nur breit. Eng ist es dort, im Sommer heiß, im Winter kalt und laut sowieso, denn im Rücken von Begemann dröhnt der mächtige Maybach-Diesel. Der V-12-Zylinder produziert rund 1100 PS. Kein Turbo verhilft ihm dazu. Die Kraft kommt aus 70 Litern Hubraum. Doch auf seinen Maybach, da lässt Begemann nichts kommen. "Einfach, mechanisch, zuverlässig", attestiert er ihm. Mit dem MotorZwilling im Heck reicht das, 156 Passagiere der 1. Klasse flott zu befördern. "Höchstgeschwindigkeit 140" mahnt ein Schild über Begemanns Kopf. Doch das ist eigentlich überflüssig.

Denn die Höchstgeschwindigkeit ist es nicht, worauf die Faszination des Zuges beruht. "Heute ist er nur mit dem ICE der neusten Generation zu vergleichen", meint Begemann. "Denn damals stand der VT08 für einen unglaublichen Sprung nach vorn, verglichen mit den üblichen Dampfloks." Dank der vom Zug entkoppelten Motoren und einer damals revolutionären Federung gleitet der VT auch heute noch praktisch vibrationsfrei über die Schienen.

Tradition verpflichtet

Doch das hatten seine Erbauer auch im Sinn. Schließlich handelte es sich um die erste deutsche Nachkriegskonstruktion für den Fernreise-Verkehr. Der VT08 stand in der Tradition der berühmten "Fliegenden Holländer", die vor dem 2.Weltkrieg Deutschlands Ballungsräume miteinander verbanden. Und so war es auch nicht ein Mangel an Komfort, der dem VT08 das Aus bescherte, sondern die zunehmende Elektrifizierung, die mit den Jahren den mächtigen Diesel zu einem Eisenbahn-Relikt hat werden lassen.

Ein Relikt, dessen Zukunft in den Sternen steht. Weil die Deutsche Bahn rote Zahlen schreibt, müssen Einnahmen und Ausgaben für den VT08 halbwegs ausgeglichen sein. "25 bis 30 Sonderfahrten werden dazu jährlich benötigt", erklärt Begemann. Ansonsten kommt 2006 das Aus. Denn dann steht die turnusmäßige technische Grunderneuerung des VT08 an, die Millionen verschlingen wird. Ob die Bahn die Mittel frei gibt, ist ungewiss. Doch einen Trumpf haben die Männer von der Freizeitgruppe noch. Für sie steht fest: Sollte Deutschland 2006 Fußball-Weltmeister werden, dann gibt es nur ein standesgemäßes Fahrzeug für die DFB-Elf, um von Berlin nach Frankfurt zu kommen: den VT08. Tradition verpflichtet.

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09.08.07 - 12.08.07  Die folgenden Zeilen sollen VT08 und Eisenbahnfreunde an die Große Deutschlandfahrt des Fussballweltmeisterzuges erinnern.  Das linke Bild wurde auf der Fahrt von Chemnitz nach Görlitz aufgenommen.

Mehrere Zeitungen am Rand des Erzgebirges berichteten von dem historischen Fussballweltmeisterzug VT 08, wie hier die Sächsische Zeitung. Durch die Zeitungsberichte war der Zug teils mit Uhrzeit angekündigt und wirklich sehr, sehr viele Menschen begrüßten den VT 08 an Bahnhöfen, oder winkten beim Vorbeifahren der roten Lady lange nach, für mich stellt sich hier die Frage, war es ein Abschiednehmen .................. Der folgende Link führt auf die "Eigene Seite" der "Großen Deutschlandfahrt" Bitte hier klicken!

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04.08.2007 / 06:50 Uhr    +++Die Sonderfahrt nach Lippstadt erfordert an diesem frühen morgen nur noch das Eindecken des Barwagen, darum ist genügend Zeit zum Frühstück in gemütlicher Runde der BSW Freizeitgruppe VT 08+++ Von links nach rechts, an der Videokamera Rolf, am Tisch sitzend unser bis vor kurzem 1. Vorsitzender Carsten (Karlchen), weiterhin Marcus, Holger und der schöne Rücken von Thomas kann auch entzücken! Die folgenden größeren Bilder stammen von unserem netten VT08 Mitglied Holger Schomaker aus Hamburg. Vielen Dank Holger!

Der Fussballweltmeisterzug VT 08 ist nun unterwegs in Richtung Bad Nenndorf, der Clubraum wurde in Festtagsstimmung umgewandelt und Goleo, das Maskottchen der Fussballweltmeisterschaft 2006, wartet auf seine ersten Festtagsgäste, die in Peine zusteigen.

Auf dem Bahnhof von Bad Nenndorf erwarten schon sehnsüchtig die Ehrengäste (Auf dem Bild ganz vorn), mit ihren ca. 100 geladenen Gästen, den VT 08. Das Ehepaar hatte den Zug zu ihrem 25. Hochzeitsjubiläum gechartert, um mit Familie und Gästen die Fahrt nach Lippstadt zu genießen, dort mit dem Stadtführer die Geheimnisse von Lippstadt zu erkunden und gemütlich zu Mittag zu speisen. Auf dem Weg nach Lippstadt wurde den Gästen schon ein sehr üppiges Kuchenbüffet gereicht, wie auf der Rückfahrt ein deftiges Abendbrot.

Die Rote Lady war nun ein Hochzeitszug und fuhr auch wie eine Lady, sie brüllte mit ihren dröhnenden 2000 PS den doch sehr zahlreichen Fotografen entgegen, die an vielen Stellen vom Zug gegrüßt wurden und freundlich zurück gewunken haben. Nach einer klitze kleinen Reparatur am Besandungsrohr, welches sich in der Halterung gelöst hatte, wurde der Zug gesichert abgestellt und die ganze BSW Freizeitgruppe VT 08 war von den netten Eheleuten in das Haus Hülshoff in Lippstadt - ein Haus im Grünen, zum Mittag eingeladen. Der auf dem Foto abgebildete Raum war für die BSW Gruppe vorgesehen, da es hier ziemlich kühl war, im Gegensatz zu der Aussenanlage mit Terasse, wo die Sonne und die Köche am Büffet richtig einheizten. Die gesamte BSW Gruppe war sehr zufrieden mit dem kühlen Kellergewölbe, da der Feierabend noch in weiter ferne lag. Hiermit möchte sich das gesamte Zugpersonal bei dem Silberhochzeitspaar für die Einladung bedanken.

Auf dem Rückweg verließen uns die Fahrgäste mit gegenseitigem Beifall und einem ewig hallenden Signalhorn in Bad Nenndorf, nach Aufräumarbeiten konnte sich der größte Teil der VT 08 Besatzung ungefähr bei Lehrte zum Abendbrot nieder lassen. V.l.n.r Thomas, Holger und Carsten		Durch Vorarbeiten und der eigentlichen Sonderfahrt ist nun bei der gesamten Mannschaft die Luft raus, darum auch die kleinen Bilder -smile- V.l.n.r. Rene, Marcel und Rolf

Auf diesem Bild schaut Carlo etwas erschrocken, normal hat er ein erfahrenen 30 jähriges Eisenbahner-Lächeln im Mundwinkel, ebent auf E Lok gelernt und dabei geblieben. Carlo hat den VT von Weetze bis Braunschweig gefahren und zum Schluss für mich die Kohlen aus dem Feuer geholt.

Also die Kohlen waren eigentlich die Zeit und die planmäßige Abfahrt der RB 14984 um 21:48 Uhr von Braunschweig nach Salzgitter Lebenstedt, wo ich gern mitgefahren wäre. Angefangen hat es in Peine, wo ich auf meine Armbanduhr schaute und einen Schreck bekam, es war nicht mehr viel Zeit bis zur Abfahrt der Regio Bahn. Dazu bewegte ich mich mal schnell zu Carlo auf den Führerstand und sagte lächelnd zu Carlo "21:48 Uhr Braunschweig Bahnsteig?", Carlo schaute kurz rüber, zwinkerte mit dem Auge und die Kurbel drehte auf Fahrstufe ? -smile-. Irgendwie dröhnten und brüllten die 2000 PS mal für mich, natürlich unter Vorbehalt der Sicherheit und Technik, schnellte die Tachonadel über die üblichen 110 Std. Kilometer, bei Vechelde ein kurzes Fluchen von Carlo, noch weit entfernt Langsamfahrt (40 km) am Vorsignal, die Kurbel geht kurz in Richtung 0 der Fahrstufen, Carlo leitet die Bremsung ein, plötzlich flammt das schräge Grün am Vorsignal auf und die Kurbel lässt die Motoren wieder brüllen. Wer zu dem Zeitpunkt am BÜ von Vechelde gestanden hat, hatte bestimmt einen rötlichen "Blitz"Gedanken, dazu noch ein kleines "Dankeschön" aus dem Signalhorn des VT, für den netten Fahrdienstleiter in Vechelde. 21:47 Uhr bringt Carlo die rote Lady am Bahnsteig vom Braunschweiger Hbf zum stehen, Thomas schließt sofort eine Tür frei, ein Spurt und ich sitze in der RB 14984, die Türen geben Signal zum Schließen und der Zug fährt ab. Und nun kennt jeder die Antwort, warum ich gern in der Gemeinschaft vom Fussballweltmeisterzug VT 08 bin!

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03.08.2007 / 22:00 Uhr    Die Vorarbeiten für die Sonderfahrt morgen sind erledigt, zum Schluss wurden noch alle Besandungskästen aufgefüllt. Das Feierabendbier hat gemundet "Hmmmm", nun sind Thomas ganz rechts und Marcus links vorn, am diskutieren, wer denn auf der Hinfahrt nach Lippstadt über das Altenbekener Viadukt fährt und Paderborn bedient. Da Marcus in der Region zu Haus ist und diese Strecke gern fahren möchte, wird Thomas als nettes BSW Mitglied, Marcus für diese Strecke die Kurbel in die Hand drücken. "Ne" Thomas und im Lotto gewinnen wir beide auch! Auf jeden Fall können die Fahrgäste sich beruhigt in Ihren 1. Klasse Abteilen zurück lehnen, da Thomas und Marcus schon 30 Jahre den Beruf des Lokführers, täglich für den großen Konzern "Die Bahn" ausüben.

03.08.2007   Heute wird sich die BSW Freizeitgruppe VT 08 um 14:00 Uhr zu den restlichen Vorarbeiten für die morgige Fahrt nach Lippstadt treffen, am kommenden Montag werden zu der Fahrt einige Bilder auf dieser HP eingestellt.

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Fristablauf eines berühmten Zuges,                                                                                                                                  

"So, nun geht es los"    Am 18.08.2007 treffen sich alle VT 08.5 Freunde zu Planfahrten mit dem legendären "Fussballweltmeisterzug" und das sogar im Regionalverkehr mit "Barwagen". Die letzte planmäßige Ankunft vom VT in Braunschweig um 22:46 Uhr wird natürlich Emotionen hervorrufen, wobei einige Augen nicht trocken bleiben ................................

Wer natürlich folgende Situation auf dem Bild, am 18.08.2007 um 10:18 Uhr auf dem Bahnhof von Salzgitter Lebenstedt erlebt, hat wahrscheinlich die allerletzte Chance verpasst, noch einmal auf einer Fahrt mit dem VT dabei zu sein!                        Im folgenden die Fahrzeiten:

• 24167 Braunschweig - Schöppenstedt  07:57 Uhr - 08:25 Uhr
• 24172 Schöppenstedt - Braunschweig  08:35 Uhr - 09:02 Uhr

• 14960 Braunschweig - Salzgitter Lebenstedt  09:48 Uhr - 10:11 Uhr
• 14961 Salzgitter Lebenstedt - Braunschweig  10:18 Uhr - 10:42 Uhr

• Sonderzug: Braunschweig - Hannover Messe/Laatzen  11:20 Uhr - 12:17 Uhr   Nicht Öffentlich!!!!!!!!
• Sonderzug: Hannover Messe/Laatzen - Braunschweig     Zeiten folgen               Nicht Öffentlich!!!!!!!!

• 14508 Braunschweig - Bad Harzburg  14:26 Uhr - 15:11 Uhr
• 14515 Bad Harzburg - Braunschweig  16:51 Uhr - 17:34 Uhr

• 24616 Braunschweig - Goslar  19:13 Uhr - 20:00 Uhr  /  Standzeit in Gleis 1
• 24619 Goslar - Braunschweig  22:01 Uhr - 22:46 Uhr

Um 24:00 Uhr ist dann Fristablauf des VT 08, dazu werde ich mir mal ein Taschentüchlein bereit halten, man kann ja nicht wissen .......................

Hoffentlich lassen sich viele Eisenbahnfreunde, besonders der DG 41 096 zum Fristablauf sehen, dort durfte ich schon einmal die Abstellung der Dampflok 41 096 vor ihrem letzten Fristablauf miterleben, dabei gab es "Pure Emotionen für alte Nostalgie".  Im folgenden Link der Text zu "Glut und Schweiß - gegen Tränen"   Braunschweiger Zeitung!

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16.07.2007      Zuglaufschilder sind immer wieder begehrte Objekte von Eisenbahn-Fans. Unter den folgenden Link finden Sie ein Plakat und Zuglaufschild vom Fussballweltmeisterzug auf der Fahrt am 07.01.2006 nach Bad Nauheim, dieses lässt sich per PDF ausdrucken und einfach einlaminieren, falls nun wirklich am 18.08.2007 ein fraglicher Fristablauf zum Tagesthema wird, haben VT 08 Freunde ein kostenloses Andenken.  Zuglaufschild (PDF)    Plakat (PDF)

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11.07.2007      Der Fahrtverlauf des VT 08 am 04.08.2007 steht nun fest, dabei wird der Zug wieder einmal über Weetze,  Altenbeken und das Altenbekener Viadukt nach Lippstadt fahren (Interessant), es handelt sich bei der Fahrt um eine Privatveranstaltung (Hochzeitsfeier), darum sollte an dieser Stelle, nach Meinung des Webmaster, die Info reichen.

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07.07.2007      Trans-Europ-Express (TEE), vor 50 Jahren startete nach meinem Wissen der VT 08 als erster Zug in die Metropolen des vereinten Europa. Das DB Museum veranstaltet dafür eine drei monatige Sonderausstellung in Nürnberg.

Mit dem "Wirtschaftswunder" der 50er Jahre erwachte die Reiselust der Deutschen. Nach Nazi-Diktatur und Krieg...................      

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06.07.2007    So hat es der VT 08 verdient, ob Fristablauf oder hoffentlich kein Fristablauf, jedenfalls wird er die letzten Tagen vor dem 18.08.2007 auf zusätzliche Reisen gehen, am 04.08.2007 Braunschweig - Lippstadt und am 17.08.2007 Braunschweig - Wolfenbüttel - Potsdamm und das ist wieder mal schööööööön so, vielen Dank für den Einsatz! Laut unserem Karlchen (Carsten Begemann) von der BSW Gruppe VT 08, ist die Fahrt nach Lippstadt eine private Fahrt.... ebenso die BSW-Fahrt am 17.8. Die Fahrtstrecken wird zur Veröffentlichung bekanntgeben sobald diese vorliegt. Aktuelle Informationen zum VT 08 werden auf dieser HP veröffentlicht.

	06.07.2007    Nachlese, Teil ll der VT 08 Fahrt nach Altenbeken. Auf der Pendelfahrt nach Paderborn lernte die BSW Freizeitgruppe VT 08 den Florian von den Modell-Eisenbahn-Freunden Kinzigtal kennen, Florian hatte die 600 Kilometer lange Fahrt vom Schwarzwald nach Altenbeken auf sich genommen, um den VT 08 vielleicht das letzte mal auf seiner Fahrt erleben zu können. Falls eine Fristverlängerung der Bahn-Nostalgie nicht angestrebt wird, wollte Florian gern den VT 08 für 1,- Euro Herrn Hartmut Mehdorn abkaufen, leider musste die BSW Gruppe Florian entäuschen, da es nun der Bahn-Nostalgie als Eigentümer zukommt, was mit dem Zug geschieht und der Preis, na ja Florian, da musst Du wohl noch kräftig sparen!
Das Foto wurde von Carsten Niehoff aufgenommen, vielen Dank Carsten!
	Natürlich fährt der Fussballweltmeisterzug VT 08 auch im Kinzigtal, wie man auf dem linken Bild erkennen kann. Dem Webman stört ein wenig der VT 11.5 auf dem Bahnhof, da die Blütezeit des VT 08 schnell zu Ende ging, es war nämlich das TEE-Konzept aus der Taufe gehoben worden, und viele (rein innerdeutsche) F-Zugleistungen wurden bis Anfang der Sechzigerjahre in grenzüberschreitende TEE-Leistungen umgewandelt. Nachdem anfangs die VT 08 noch übergangsweise in diesen Diensten zu sehen waren, gingen diese bald an die TEE-Triebzüge der Baureihe VT 11.5 über.
Das Foto stammt von den Modell-Eisenbahn-Freunden Kinzigtal, vielen Dank dafür

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02.07.2007    Eine Nachlese zum Fussballweltmeisterzug VT 08, auf der Fahrt von Braunschweig nach Altenbeken und zurück, mit Bildern und Kommentaren.   

	Carsten, erfahrener Lokführer der DB Fernverkehr AG, steuert routiniert den VT 08 am 01.07.2007 aus der Abstellgruppe in Braunschweig, an das Gleis 3 im Braunschweiger Hauptbahnhof. Die BSW Mitglieder des VT 08 sind in der Früh um 6 Uhr alle gut gelaunt und beschäftigen sich mit den letzten Vorbereitungen, wie Tische eindecken und das Frühstück vorbereiten, oder noch einmal die Wassertanks bis zum Rand zu füllen.
	Bei dem pünktlichen, planmäßigen Halt in Hannover steigen die restlichen Fahrgäste ein und Christian hinter der Theke bekommt reichlich zu tun, Petra und Heike nehmen die Bestellungen an den Tischen auf, dort gibt es zum Beispiel ein süßes oder deftiges Frühstück mit reichlich frischem Kaffee für die Fahrgäste.
	Holger der Allrounder des VT 08, hat duch die schwere Krankeit der Fee des Zuges "Hilde" die Arbeit in der Küche übernommen. Hilde betreut den Zug wie eine Mutter, von der Sauberkeit über Verpflegung bis hin zum "An den Ohren ziehen", wenn einer der Mitglieder auf dem Zug mal nicht richtig spurt.
	Um 10:44 Uhr erreicht der Zug dann Altenbeken, wo uns und andere Sonderzüge eine riesige Menschenmasse erwartet, natürlich macht sich der Fussballweltmeisterzug durch immer wieder lange Töne aus dem Signalhorn bemerkbar, wobei die Menschen im Zug und auf den Bahnsteigen freudig mit ihren Händen jubeln, dass war Wirklichkeit, keine Szene aus einem Film, eine Erinnerung an das Jahr 1954..........? Einfach schön!
	Die Pendelfahrten führten den VT 08 auf die Strecke Paderborn - Altenbeken - Bad Driburg, dabei kam der Webmaster duch die Menschenmasse im Zug nicht mehr aus dem VT und es blieb ihm nur die Schranke in Bad Driburg zur Ablichtung, wobei dort auch eine sehr schöne Parkanlage Bad Driburg krönt. PS. Natürlich war es schön diese Menschenmasse und das Interesse für den Zug zu sehen. Vielen Dank für das große Interesse an alle Eisenbahnfans. Dazu die Meinung eines VT 08 Fans:  +++Schade, dass der VT08 wohl bald nicht mehr fährt. Es bleiben jedenfalls Erinnerungen-schöne Erinnerungen!+++
	Aufgenommen auf dem Viadukt von Altenbeken, das Bild schildert die Begeisterung der Fotografen im Zug, leider sind die zahlreichen Fotografen auf einer extra errichteten Holzplattform am Ende des Viadukts nicht zu sehen.
	Weit hinter den hier stehenden Eisenbahnfans steht die Holzplattform, von wo aus das gesamte Altenbekener Viadukt sehr gut zu sehen ist und natürlich die historischen Züge abgelichtet werden können.

Im folgenden einige Bilder, die Rene auf dem VT 08 um 18:34 Uhr von Weetze, den Deister hinauf in Richtung Egestorf/Deister zeigen, auf dem Bild kommt Rene aus dem Clubraum und geht duch einen schmalen gang zum Führerstand.		Das Fahrplanheft und der Zugfunk wird überprüft, da in Weetze laut Fahrplan "Kopf gemacht wird" (Fahrtrichtungswechsel), zusätzlich wird mit dem zuständigen Fahrdienstleiter per Zugfunk Kontakt aufgenommen.
Der auf dem Foto zu sehende enge Gang führt an der Küche vorbei, auf den Führerstand		Hier muss der Lokführer auf dem gleichen Gang, noch an den Reparatur und Wartungsklappen des Motor vorbei, zu seinem Arbeitsplatz.

	Das Fahrplanheft steckt an seiner beleuchteten Vorrichtung, dass Signal schaltet um auf Hp 2, die Weiche zeigt abzweigende Fahrtrichtung, Thomas der Zugführer zeigt mit zwei langsam zusammen klappenden Händen "Türen schließen", die Türen werden von Rene geschlossen, Thomas pfeift mit seiner historischen Pfeife und steigt in seine freigeschlossene Tür des letzten Wagen, der Bremshebel bekommt einige Stöße zum füllen, der Fahrregler (Kurbel) wird auf Fahrstufe 4, dann auf 3 gestellt, sämtliche am Bahnsteig und Bahndamm zurückgebliebenen Fotografen fangen an zu lächeln, der Grund kann eigentlich nur der ohrenbetäubende Sound der 2 x tausend PS sein und los geht es mit höchstens 40 Stundenkilometer über die abknickende Weiche von Weetze auf die Deisterstrecke.
	Eine lang gezogene rechts Kurve mit Bahnübergang darin, danach eine Weiche auf geradeaus Stellung und nun eine zweigleisige, leicht ansteigende lange Gerade, VT 08 wird nun mit Fahrstufe 5 auf eine gleichbleibende Reisegeschwindigkeit gebracht, die 2000 PS brüllen den Zug auf die Geschwindigkeit, die Fahrgäste reklamieren die Musik im Zug, da Sie den Sound der Motore nicht hören können und schon wieder ein Fotograf mit Campingstuhl auf seinem weißem VW Bus, dem der Klang das Lächeln in die Mundwinkel treibt.
	Die Durchschnitts-Reisegeschwindigkeit von 100 Stundenkilometer ist erreicht (Höchstgeschwindigkeit 140 km/h) die "Kurbel" dreht auf Fahrstufe 2 zurück, Rene nimmt die lockere Haltung ein, rechte Hand an der Bremse, linke Hand an der "Kurbel", der 2000 PS Sound hat sich beruhigt und der Zug gleitet mit Schwung und leichtem Schub seinem Ziel entgegen, bis das die Strecke in den Deister wieder kräftig ansteigt, welches gern das Ziel Videofilmer ist und die Fahrgäste schon wieder ein Ohr nach draußen halten.   Tja, jedes Ding hat "Ein Ende", nur die Wurst "Hat Zwei", dann wünschen wir dem Fussballweltmeisterzug VT 08.5 zwei Enden........................ Und Du und ich gewinnen bis zum 18.08.07 im Lotto, "ne" Thomas!? Auf jeden Fall!!!!!!!!

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Carsten Niehoff, mit Heimat an der Deisterstrecke und Kontakt zur BSW Gruppe, hat einige super Bilder von der Diva abgelichtet, im folgenden ein Link zu seiner Homepage und den Bildern http://www.deisterstrecke.de/berichte/0042.html . Die "Diva" selbst, hat natürlich ohne jeglichen Mucks die Fahrt gemeistert, als wenn Sie sagen wollte, "Warum soll ich am 18.08.07 auf ein Abstellgleis...................."

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30.06.2007    Es ist 20:00 Uhr und schnell noch ein paar Stunden schlafen, bevor die restlichen Vorbereitungen zu der Fahrt des Fussballweltmeisterzuges nach Altenbeken über die Deisterstrecke ausgeführt werden, wir wünschen allen Fotographen für den morgigen Tag Sonnenschein und hoffen das wir mit unserer Vorbeifahrt und dem Sound der 2000 PS ein wenig Freude bereiten. Unsere Fahrgäste werden morgen früh natürlich mit Freude erwartet und auf der Fahrt erstklassig und nett bedient. Im folgenden einige Bilder von den heutigen Vorbereitungen.

	VT 08.5 wartet heute am 30.06.07 schon in der Braunschweiger Abstellgruppe auf die morgige Abfahrt nach Altenbeken um 07:05 Uhr von Gl. 3 des Braunschweiger Hbf.
	Natürlich möchte der VT 08.5 bei all seinen Fans auf der Strecke glänzen und Rene (Leider mit dem Rücken zur Kamera) muss natürlich als einer der Lokführer eine freie Sicht haben.
	Thomas rechts und Marcus link, zwei weitere Lokführer des VT 08.5 beschäftigen sich mit dem Wasser nehmen für die Küche und die Toiletten mit Handwaschbecken im Zug, jeder der vier Wagen hat einen separaten Füllstutzen.
	Zwischenzeitlich oder etwas länger (Sorry Carsten) war ich heute in der Borsigstrasse, wo die Gebäude des früheren AW von Braunschweig stehen und besuchte die zweitägige Veranstaltung "Olditage" des VBV, dabei stieß ich auf den eingefleischten Eisenbahner Jürgen Eschemann (Zweiter von rechts) und bat Ihn für meine Homepage fotografieren zu dürfen, dabei schaute er mich böse an und fragte, was eine Homepage ist..........................., kurze Zeit später hat er aber wieder gelacht. Spaß muss sein!

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Das Bild zeigt den Fussballweltmeisterzug VT 08 auf dem jetzigen Bahnhof in Salzgitter Lebenstedt, wo einst die Strecke von Derneburg, in einen damals beachtlichen Bahnhof Lebenstedt mündete.

Zuletzt befuhren die alten Schnelltriebwagen der VT08-Familie, die sogenannten Eierköpfe die Strecke............. Erinnerungen an die stillgelegte und abgerissene Bahnstrecke Derneburg (Han) - Salzgitter.  

Mit sehr viel Phantasie können sich ältere Einwohner aus der Region um Salzgitter vorstellen, wo bis zum 01.06.1984 die sogenannten Eierköpfe unterwegs waren, der folgende Link zeigt Fotos von der abgebauten Strecke Derneburg – Salzgitter Lebenstedt und den früheren Streckenverlauf über Salder, Heerte, Barum, Thiede nach Braunschweig. Die ehemaligen Schnellzugtriebwagen VT 08 waren natürlich auf dem zu letzt genannten Streckenverlauf noch nicht unterwegs.

Hier geht es zu den Fotos Derneburg (Han) - Salzgitter!

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Gute Kontakte zu einem Fernsehsender verlaufen im Sand:

Lieber Herr Elsholz,

danke für Ihre Mail. Ja, Frau ....... war nicht für uns zuständig, dann
habe ich mit Hannover Kontakt aufgenommen und bin dann von
Berlin aus angesprochen worden.
Die Situation ist für uns zu unübersichtlich. Nach Auskunft aus Berlin
wird erst Ende Juni eine Entscheidung über die Zukunft des Zuges
gefällt und erst dann könnte ich konkret Rahmenbedingungen sprich
Kosten erfahren. Das ist für uns eine viel zu kurze Anlaufzeit, um
eine solide und realistische Kalkulation bzw. Vorbereitung für eine
Sendung zu leisten.
Wir benötigen ca. 6 bis 8 Wochen Vorlauf.
Insofern tut es mir für Sie leid, aber wir können Ihre Idee nicht weiter
verfolgen.

Herzliche Grüße aus ............. 
.......................
Talkredaktion
.........-Fernsehen

Schade eigentlich, da ich der Meinung bin, dass aus Kostengründen keine Fristverlängerung angestrebt wird und der Zug ohne öffentliches Aufsehen auf das Abstellgleis geschoben wird. Ende Juni sind bestimmt viele Eisenbahnfreunde auf eine Entscheidung gespannt.

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27.05.2007 - 28.05.2007      Im folgenden einige Bilder von der Sonderfahrt des VT 08 am 27. und 28.05.2007 nach Sylt.

Nun nach langem Bangen (sehr bedrohliche Regenwolken in der Nähe) kam er endlich und zum Glück pünktlich, sodass meiner Kamera die unfreiwillige Dusche erspart blieb ;-). Ist aber ein echt schmuckes Teil und der Klang kann sich auch hören lassen. Da schmeiß ich jeden Neubau VT weg:	Aus Jux nochmal einen Nachschuss:
Und dann kam er auch schon. Er war wieder fast pünktlich, der VT 08. Vor dieser Aufnahme spendierte man uns noch den Klang des Signalhorns. Einfach schön!	Glücklicherweise war der VT 08 in Westerland fröhlich am Rangieren, als ich ankam:

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Der "Eierkopf", Modernität und Eleganz schlechthin, die Geschichte der VT 08.5 Baureihe von der Glanzzeit bis zum bitteren Ende?

Schon wenige Jahre nach dem Krieg richtete die DB ein Netz schnell fahrender Züge, die nur die damalige 2. Wagenklasse führten, das so genannte "F-Zug-Netz" ein. Neben lokbespannten Zügen wurden auch wiederaufgearbeitete Vorkriegs-Dieseltriebzüge eingesetzt, unter anderem auch der berühmte "Fliegende Hamburger". Der Einsatz von Vorkriegs-Triebwagen war allerdings von vornherein als Übergangslösung gedacht, weil die Fahrzeuge Splittergattungen waren, von der Zahl kaum ausreichten, und kapazitätsmäßig unzureichend waren. Schon bald wurde deshalb ein Nachfolgetyp konzipiert, der auf den Entwicklungen der Vorkriegszeit basieren und auf dem neusten technischen Stand ausgeführt werden sollte. Wegen der Kapazitätsprobleme der 2- und 3-teiligen Vorkriegs-VT war von vornherein ein bis zu 4-teiliger Zug geplant.

Das Antriebsdrehgestell mit im Drehgestellrahmen gelagerter Motor- und Getriebeeinheit wurde konzeptionell von den Vorkriegsfahrzeugen übernommen, die Laufgestelle waren eine Neukonstruktion. Der Wagenkasten war in vollständig geschweißter Stahlleichtbauweise ausgeführt, die zeittypischen, stromlinienförmig abgerundeten Fahrzeugköpfe mit den relativ kleinen Führerstandsfenstern verliehen dem Fahrzeug eine flugzeugähnliche, dynamische Eleganz. Die von späteren Generationen von Eisenbahnfreunden geprägte, liebvoll-spöttische Bezeichnung "Eierkopf", wäre damals wohl niemandem in den Sinn gekommen, schließlich repräsentierten die Fahrzeuge, neben der stilistisch ähnlichen V 200, Modernität und Eleganz schlechthin.

Ähnlich elegant war der Innenraum gehalten, dunkle Edelholzfurniere, dazu Sitzpolster, Vorhänge und Teppiche in gedeckten Farben gaben den Abteilen eine wohnzimmerähnliche Atmosphäre. Auch die Fenster waren neukonstruiert, statt der Fallfenster der Vorkriegs-VT hatten die Wagen zweigeteilte Fenster, der untere Teil stand fest, der obere Teil ließ sich mit einer unter dem Fenster angeordneten Kurbel öffnen.

Ein Zug bestand in der Regel aus drei oder vier Fahrzeugen, dem Motorwagen (VT 08) mit Gepäck und Küchenabteil und Speiseraum, ein oder zwei Mittelwagen (VM 08) mit jeweils 10 Abteilen, und einem Steuerwagen (VS 08) mit 8 Abteilen und Konferenzabteil. Die Wagen führten ursprünglich nur die zweite, nach der Klassenreform 1956 nur die erste Wagenklasse. Später wurden die Züge auch als fünf- oder sechsteilige Garnituren gefahren, wobei dann statt des Steuerwagens ein zweiter Motorwagen zum Einsatz kam. Hierbei kamen teilweise auch, eigentlich für den Nahverkehr konzipierte, Motorwagen der "Schwesterbaureihe" VT 12.5 zum Einsatz.

Der Planbetrieb begann ab 5. Oktober 1952. Durch die fortschreitende Auslieferung der VT 08 konnten bis 1958 alle Vorkriegstriebwagenleistungen übernommen werden, doch die Blütezeit der VT 08 sollte schon bald zu Ende sein. Inzwischen war nämlich das TEE-Konzept aus der Taufe gehoben worden, und viele (rein innerdeutsche) F-Zugleistungen wurden bis Anfang der Sechzigerjahre in grenzüberschreitende TEE-Leistungen umgewandelt. Nachdem anfangs die VT 08 noch übergangsweise in diesen Diensten zu sehen waren, gingen diese bald an die TEE-Triebzüge der Baureihe VT 11.5 über. Durch die fortschreitende Elektrifizierung wurden weitere verbliebene F-Zugleistungen als lokbespannte Züge gefahren, da es unwirtschaftlich war, weite Strecken unter Fahrdraht mit Dieseltriebwagen zu fahren. Daher wurden ab 1963 die VT 08 zu Nahverkehrsfahrzeugen umgebaut. Neben der "Degradierung" von etwa 2/3 der Abteile zur 2. Klasse und Austausch der Stoffbezüge gegen kunstlederne in den Mittel- und Steuerwagen wurden Küchenabteil und Speiseraum der Triebwagen ausgebaut und zu einem Großraum 2. Klasse umgebaut. Die eher schlichte Möblierung der umgebauten Triebwagen stand in starkem Kontrast zu den eleganten Abteilen der Mittel- und Steuerwagen. Diese Fahrzeuge wurden in die neue Baureihe VT 12.6 umgezeichnet.

Die verbliebenen VT 08 liefen, 1968 in die computergerechte Baureihenbezeichnung 608 umgezeichnet, noch bis zur Einführung des einklassigen Intercity-Netzes 1971 als F-Züge, und wurden dann ebenfalls in VT 12.6 (neu BR 613) umgebaut. Die letzten Exemplare wurden erst 1983 ausgemustert und kündeten noch jahrelang, teilweise auf unbedeutenden Nebenstrecken, von ihrem einstigen Glanz als Paradepferde der Bundesbahn. Eine komplette VT 08-Garnitur ist als Museumszug des DB-Museums in Braunschweig erhalten geblieben.

Das bittere Ende der legendären Baureihe VT 08.5?

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Aktuelle Umfrage, betreffs der im August (18.08.2007) ausgelaufenen Fristen des Fussballweltmeisterzuges, oder besser beschrieben, der VT 08 Baureihe, dem damaligen ICE unter den Zügen aus dem Nachkriegsdeutschland der 50er/60er Jahre, wo die damalige BRD einen rasanten ökonomischen Aufschwung erlebte, dass Wirtschaftswunder!  Eine rege Teilnahme an der Umfrage würde mich freuen. (Fristen ähnlich dem TÜV beim PKW)

Am 07.04.2008 hinzugefügt:  Leider hat der VT 08 devenetief keine Fristverlängerung am 18.08.2007 erhalten, dazu kann ich die Fragestellung im Voting/der Umfrage nun nicht ändern, ohne die abgegebenen Stimmen löschen zu müssen.

Jedoch möchte ich die 288 Stimmen am heutigen Tag, wo sogar 95,83 Prozent positiv für den VT 08 gestimmt haben, so stehen lassen, in der Hoffnung das noch reichlich positive Stimmen hinzu kommen. Recht herzlichen Dank für Ihre abgegebene Stimme.

Wenn ich momentan in Gedanken versinke und die 276 positiven Stimmen in Fahrgäste umrechne, die monatlich einmal eine schöne Fahrt mit der roten Lady buchen würden, hätte die Bahn AG bestimmt keine Einwände gegen eine Fristverlängerung!

Mehr über den VT08 unter: www.vt08.de